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車牌識別工程調試中常見的問題與一般的處理方法

作者:bonteng  點擊次數:420  發布時間:2020-7-25 7:16:55

    場景一:某地下停車場入口車牌識別系統,原設計采用單個視頻單元抓拍模式。調試時發現該入口對車牌的識別率較低,且由于設備安裝在停車場下坡處的末端,車輛的抓拍位置差異較大。
  解決方法:增加一臺視頻單元,采用雙抓拍校驗模式,這樣可提高車牌識別率。另外,在停車場下坡路的末端增加安裝減速帶,使車輛在抓拍位置處的行駛速度降至理想的范圍內,以保障車牌抓拍識別的效果。

  場景二:某室外停車場出入口的車牌識別系統,在試運行測試階段,發現白天的識別率及識別效果理想,但晚上的識別率卻比白天低很多。
  解決方法:通過實地考察與數據分析原因,發現造成晚上識別率明顯下降的主要原因有2個。①車輛的前燈對視頻單元的抓拍效果造成影響,針對該問題,將視頻單元的安裝高度及位置重新調整,使其抓拍效果不再受晚上的車燈影響;②環境的照度不足,導致抓拍效果不理想,針對該問題,考慮增加補光燈光源解決此問題。補光燈的方案也有兩個:①使用常亮補光燈直接補光;②采用抓拍信號控制爆閃燈進行瞬時補光,通過分析環境因素及對車輛司機的調查統計,最終采用后者作為解決方案。問題整體得到解決。

  場景三:某單位停車場出入口,通道寬度較狹窄,智能容納一臺車通行。想通過改造將原來的IC刷卡出入系統,升級成車牌識別出入系統。
  解決方法:通過定制硬件和軟件的邏輯分析功能,可以實現在單一的出入口中,讓視頻單元及管理系統擁有對通行車輛進行方向的分析功能。該功能可以避免車輛在通過該出入口時,視頻單元對車牌的重復識別造成數據的出錯而影響正常通行。另外,在該系統增加引導的標識牌和電子提示LED屏,更可以在高峰期出入口同時會車的情況下,讓司機自覺遵守秩序有序通行,從而避免車場出入口的擁堵。

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